拼车车道是全国各地越来越受欢迎,现在在许多州跨度超过3000英里。这些车道存在援助概念——具体员工骑分享一起工作,和大量的司机每天都从中获益。汽车池(或共高入住率车辆)车道,只有车辆携带居住者的最小数量是允许的。多数拼车车道需要至少两个乘客(包括司机),但在一些国家和一些高速公路,最低可以三个或四个。除了与多个住户车辆、摩托车、城市公交车,和紧急车辆被允许开车在池巷,不管他们是否只有一个主人。一些州为替代燃料汽车提供绿色动力(如电动汽车和油电混合动力汽车),它允许他们开车在池巷一个主人,只要他们有一个许可证。
因为有相对较少的概念在路上,拼车车道通常能操作在一个较高的高速公路的速度,即使其余的高速公路在停和走流量。这个奖励司机选择拼车——无论是和同事或者朋友和家庭成员,鼓励更多的司机骑份额,这有助于减少机动车辆在高速公路上。私家车的司机在高速公路上意味着更少的交通,减少碳排放,在高速公路上,减少磨损(降低纳税人的道路维修费用)。经过全面的考虑,拼车车道为驾驶员节省时间和金钱,也有利于环境和周围的司机。
拼车车道法律是最重要的交通规则这些道州,特别是因为拼车车道违反可能导致一个昂贵的机票。因为拼车车道规则因州而异,你应该熟悉巷法当你旅行。
有拼车车道内布拉斯加州吗?
尽管拼车车道的日益普及,目前没有一个内布拉斯加州高速公路上。的部分原因,这是因为内布拉斯加州是一个相对状态,农村没有城市超过500000人。尽管奥马哈、林肯和得梅因所有经验每天大量的通勤交通,这两个城市的经历足够的交通高峰期拼车车道绝对必要的,因为它是在一些大的大都市地区。
内布拉斯加州的主要原因是缺乏拼车车道,然而,是该州的主要高速公路建造之前流行拼车车道,因此高速公路不适应拼车车道。为了添加拼车车道的高速公路,全接触车道必须转换为拼车车道(这将增加很多拥挤的司机不拼车),或额外的通道必须建成(这将花费数百万美元的建设)。
很快会有拼车车道在密歇根吗?
虽然拼车车道肯定会受益内布拉斯加州的司机,目前没有计划将它们添加到州的高速公路。有冲突的观点来自州政府官员和居民是否拼车车道的实现将有利于司机,,目前还没达成共识或另一种方式。
然而,下次决定翻新的内布拉斯加州的主要高速公路、拼车车道的话题肯定会被提出来。上有一个持续讨论的方法来提高效率在州内旅行,和汽车池道似乎是一个合理的解决方案应该的高速公路进行建设或修复。所以,如果你喜欢拼车上班的路上,一定要保持你的眼睛打开,以防拼车车道被添加内布拉斯加州。
内布拉斯加居民可能需要等待一段时间拼车车道,但在此期间他们可以熟悉的基本状态驾驶规则和法律,这样他们就可以是最安全、最好的司机。
