自1888年橡胶气动轮胎成立以来，苯茨汽油动力汽车的材料和技术的进步取得了长足的进步。充满空气的轮胎在1895年开始流行，从那以后一直是常态，尽管在许多各种设计中。
早期发展
1905年，胎面首次被引入气动轮胎。这是一个增厚的接触贴片，旨在减少软橡胶轮胎的磨损和损坏。
在1923年，使用了第一个气球式轮胎，看起来与当今使用的轮胎相似。它极大地改善了车辆的骑行和舒适感。
一家美国公司杜邦（Dupont）的合成橡胶的开发发生在1931年。由于轮胎现在可以很容易地更换轮胎，它完全改变了汽车行业，并且质量可以比天然橡胶更精确地控制。
获得牵引力
下一个重大发展是在1947年开发出无内胎气动轮胎的。随着轮胎的珠子密封在轮胎的唇上，不再需要内管。这个里程碑是由于轮胎制造商和车轮制造商的精确制造业提高所致。
不久，1949年后，第一个径向轮胎就制造了。径向轮胎之前是一个偏见的轮胎，该轮胎的绳索与胎面的角度延伸，该绳索在停放时倾向于徘徊和发展平坦的斑点。径向轮胎大大改善了操控性，延伸的胎面磨损，对汽车的安全操作是一个巨大的颠簸。
径向跑步轮胎
轮胎制造商在接下来的20年中继续调整并调整其产品，下一个重大开发项目发生在1979年。产生了径向运行式轮胎，可以在没有气压的情况下每小时驱动50英里，并且至100英里。轮胎结合了一个较厚，增强的侧壁，可以在没有通胀压力的情况下支撑有限距离的轮胎重量。
提高效率
2000年，世界的重点转向了环境实践和产品。以前从未有过重要的重要性，尤其是在排放和燃料消耗方面。轮胎制造商寻求解决这些问题的解决方案，并开始测试和实施轮胎，从而降低了滚动阻力以提高燃油效率。制造工厂还寻求减少排放和简化生产工厂以减少温室气体的方法。这些发展还增加了植物可能产生的轮胎数量。
未来的发展
轮胎制造商一直处于车辆开发和技术的最前沿。那么未来会有什么？
实际上已经引入了下一个重大发展。主要的轮胎制造商都在2012年最初引入的无气轮胎上都热烈地工作。它们是一种类似网络的支撑结构，在没有空气室的情况下安装在轮辋上。非流动轮胎将制造工艺切成两半，由可以回收甚至可能重新阅读的新材料制成。预计最初的用法将集中在环保车辆上，例如电动汽车，混合动力和氢能汽车。
