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燃油压力调节器2控制电路/打开
当故障代码P2294集合时，这意味着发动机控制模块（ECM）已检测到燃油压力调节器的控制电路中的故障。
与此代码相关的大多数故障本质上都是电气的。这意味着发动机在机械上没有任何错误，但是接线或连接器中发生了电故障。这可能是由于发动机加热而变得脆弱的接线，或者是连接器中端子较差的端子，导致电路中的连接较差，用于调节燃油压力。
高压燃油泵的机械故障可能是一个问题。如果高压燃油泵没有产生足够的燃油压力，那么读数将很低，这将导致计算机设置该代码，因为它看到了低燃油压力。这可能是有几个原因发生的：
高压燃油泵由发动机凸轮轴上的叶驱动。该凸瓣上下驾驶小活塞，产生极高的燃油压力 - 通常超过2000 psi。如果佩戴凸轮轴上的叶子，活塞将不会使其全部冲程，这意味着较低的燃油压力。
另一个可能是燃油泵本身已磨损。
该代码最有可能的症状是失去权力。ECM很可能将汽车纳入所谓的“ li行”模式。这样做是为了避免在燃油压力低的情况下损坏发动机。
与任何诊断一样，我的第一步是在视觉上检查系统的所有组件。如果有任何夹紧的电线或松动的地面，在视觉检查后解决这些问题通常会解决问题。
之后，是时候检查台式燃油泵或低压燃油泵是否正在向高压燃油泵提供正确的燃油压力和流动。
接下来是检查高压燃油泵的压力。这通常是使用扫描工具来完成的，因为燃油压力传感器位于燃油系统的高压侧。之所以这样做，是因为大多数高压燃油管线都是一次性的，这意味着，如果您断开连接的线以挂接量规，则必须替换该线路。这与由于极高的压力而在这些系统中使用的耀斑配件类型有关。如果您重复使用一条线路，几乎可以肯定会要求燃油泄漏。
诊断间歇性的电气问题非常困难，几乎总是使您能做出的最受教育的猜测。在VW Golf GTI P2294上进行搜索，您会发现一个故事，讲述该代码难以解决的故事。
当然，最常见的错误是只能替换零件而无需执行诊断。该代码可能会有些困难且耗时，因为许多机械组件的检查都相当大，例如高压燃油泵的凸轮叶。
该代码非常严重，因为没有燃料就无法运行。如果燃烧混合物中的燃料太少，则燃烧室中的温度会变得如此热，以至于它会损坏发动机的组件，例如活塞，阀门，甚至是气缸盖。
此故障代码有一些常见的机械修复。第一个是更换故障的高压燃油泵。下一个机械维修将取代由于损坏的叶子而驱动泵的凸轮轴。很少有电气问题也可能导致此代码。它们包括更换故障的燃油压力传感器并解决电路中的各种电气连接问题。连接问题可能是由于连接器中的扩展端子或在发动机线束中摩擦的电线。
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