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O2传感器信号困丰富(银行1传感器1)
这段代码显示太多的燃料排气衡量银行1传感器1。银行1是银行数量包含一个气缸的气缸。传感器是传感器1催化转化器。
这段代码设置,因为有太多的燃料注入燃烧室。这可以由各种各样的失败。
破碎的燃油压力调节器隔膜高燃油压力等(发动机冷却液温度)传感器损坏线路等卡打开喷油器或注射器PCM(动力控制模块)
检查引擎灯黑烟尾气的可怜的燃料里程无能低功率输出不平稳运转
技术人员应该通过连接一个扫描工具,检查所有相关代码,冻结帧数据和审查所有实时数据引擎运行时。在这段代码中,技术人员将主要感兴趣的数据表明氧气传感器。O2数据应该迅速摆动从0.1伏特到0.9伏特。如果这段代码是正确的,该银行1传感器传感器应该停留在0.2伏左右表明O2看到减少废气中的氧气流。充足的氧气意味着太多的燃料与氧气的数量。
确认后的数据,这将是审慎的技术员确认失败通过引入更多的空气进入进气歧管或减少燃料注入。在一些车辆,技术人员可以命令燃料注入合格的扫描仪。这是制造商依赖和并不总是可用的。在所有其他车辆,创建一个真空泄漏影响银行的气缸通常会奏效。简单地删除一个真空软管,让更多的空气进入进气歧管。有必要监控扫描器上的O2传感器数据,而这样做。只能有一个瞬时反应的计算机很快就会适应新添加的空气。
消除注入燃料的数量可以是一个更困难的,但并非总是如此。这取决于访问喷油器和银行1。如果他们方便,只需断开连接器喷射器。这将阻止它喷射燃料到燃烧室。与添加更多的空气,这样做也应该同时监测扫描工具数据。
在大多数情况下,这段代码将被回顾诊断扫描工具数据。尽管这将极大地依赖于车辆上工作。后来模型车辆利用一些计算数据点,极大地帮助这样的混合编码的诊断。这些信息需要研究和高水平的理解关于化学过程发生在一个燃烧室。其中一些数据点包括注射器责任周期,吩咐一个注射器多久,随着时间的推移和燃料阀内件,平均基于电动机运行。这两个需要深入研究准确地利用任何车辆的诊断。
最常见的错误是取代O2传感器检查代码和忽视执行任何测试后确认O2实际上是失败。下面列出的所有失败将创建这个条件与O2传感器和时间应该花在精确定位问题。
除了快速更换氧传感器,同样的问题也会发生在当一个技术员太快速解释扫描工具数据。通常,这将是一个简单的诊断。以至于它将成为常规取代某些车辆常见故障组件。所有车辆有什么技术人员称为模式的失败。当我们开始意识到这些模式,人们很容易忘记其他失败可以创建这样一个代码。当这种情况发生时,匆忙的行动导致替换错误的部分导致较高的维修费用或技术员的失去的时间。
最严重的事情可以从丰富的运行条件发生催化转换器着火的可能性。这种罕见的,但是是可能的。添加更多的燃料催化转化器类似于添加更多的木材到火。如果存在这种情况,检查引擎灯很快就会闪光。如果你观察你的检查引擎灯闪烁,你是火冒着催化转化器。
如果你检查引擎灯是稳定不闪烁,那么这段代码是一样严重的多坏你的车正在运行。在最坏的情况,它将运行非常粗糙和明显。在最好的情况下,你将经历贫穷燃料里程。
认为丰富的条件是一个常见的错误是由于太多的燃料被注入发动机。更准确的推理是有太多的燃料与空气。因此,空气燃料比。每当这样的诊断代码,总认为这是至关重要的。是很常见的一个坏点火组件,或缺乏一个圆柱体的火花,然而,PCM仍然命令燃料喷射器。这将导致未燃烧的燃料注入排气。现在氧气和燃料之间的关系改变了排气系统和O2解释这是少氧的PCM解释更多的燃料。如果O2传感器看到更多的氧气排气,PCM将解释这是没有足够的燃料或贫燃料条件。
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