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燃油轨压力传感器“ A”电路间歇性/不稳定
P0194代码是特定于柴油发动机的，不太可能用于燃气发动机。与此代码相关的测试旨在监视燃油压力（FRP）传感器的状况。这包括所有是FRP传感器电路一部分的电线，这些电线使计算机可以监视燃油轨压力。柴油电机利用此信息适当衡量空气/燃料比率。
当动力总成控制模块（PCM）在FRP电路中观察到不一致的信号时，设置该代码。PCM期望该电路中只有几种模式。当它从普通模式中检测出来时，将设置此代码。可能导致此代码的组件包括：
症状各不相同，取决于制造商选择使用的燃油喷射系统。这些症状包括：
技术人员首先将扫描仪连接到数据链接连接器（DLC）（也称为OBD-II扫描仪）以检索任何代码和冻结帧数据。
存储该信息并清除代码后，下一步就是尝试重新创建使计算机设置代码的问题。
有时，通过简单的罩子检查很容易发现问题，但经常跟踪问题需要监视FRP数据，同时摇摆不定的电气线束。如果通过摇动一部分线，您会注意到传感器数据对手动操作持续反应，那么技术人员将不得不隔离线束中的问题区域。
有时代码不会立即返回。在这种情况下，所有者可以决定是否只等到代码返回或更换传感器。通常，与所有者进行讨论是必要的。通常，传感器的价格是关键。如果它位于较便宜的一面，则更换传感器可能是具有成本效益的；但是，如果价格昂贵，客户可能会选择什么都不做，看看代码是否返回。
技术人员通常希望通过直接敲入燃油系统的机械燃油压力表测试燃油压力。由于这些系统中的燃油压力过高和危险的燃油压力，这不是建议的。
柴油燃料系统已设计为密切监视燃油压力。有了正确的了解这些系统，应使用监视系统诊断车辆。
该代码的严重性取决于车辆表现出的症状。可以设置此代码，车辆仍然可以运行正常。
通常，该代码是另一个问题的结果，例如燃油压力调节器或燃油压力传感器。如果除了此代码外还有症状，应首先解决这些驾驶性症状。其他代码通常是问题的根源，P0194代码是其他问题的副产品。
可能的修复程序取决于车辆的品牌和型号。并非所有柴油注射系统都使用相同的工程。这是该代码的一些常见修复程序：
重要的是要知道该代码仅与柴油发动机一起使用，并且并非所有制造商都会使用此系统检查。柴油发动机中的燃油系统压力比燃气发动机高得多。燃气发动机平均具有15-65 psi，而柴油发动机的平均为5500 psi。
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