电热塞专用加热设备被用来帮助柴油发动机的起动。他们在设计类似于火花塞;然而,他们有不同的主要功能。而产生的火花点燃燃料混合物,火花塞一样,电热塞只是用来产生额外的热量,辅助柴油机燃烧过程冷启动。

柴油发动机完全依赖气缸压缩产生的热量点燃燃料混合物。当电热塞开始失败这额外的热量,辅助燃烧过程,和引擎可能开始变得更加困难,尤其是在寒冷的天气。

另一个电热塞故障症状的黑烟被观察到在启动期间,未燃烧的燃料的不完全燃烧过程。在本指南中,我们将介绍如何测试电阻电热塞来确定它们是否正常运作。

1的第1部分:测试你的电热塞

所需材料

• 手工具的基本设置
• 数字万用表
• 手电筒
• 纸和笔
• 服务手册

步骤1:确定万用表的电阻的值。测试终端之前,你必须确定你的数字万用表的电阻值。要做到这一点,把万用表,读入欧姆。

• 提示:欧姆ω表示的符号或象征,看起来像一个颠倒的马蹄(Ω)。
  

一旦万用表读入欧姆,触摸万用表的两个领导在一起,检查显示的阻力阅读。

如果万用表读取零,尝试改变的设置万用表灵敏度更高,直到一个阅读。

这个值记录在一张纸上,这将是一个重要的价值计算的电阻电热塞。

第二步:定位电热塞在你的引擎。大多数电热塞安装在汽缸头和将有一个沉重的标准线,类似于普通火花塞线,连接到它们。

删除任何覆盖可能妨碍访问电热塞,必要时和使用额外的手电筒照明。

第三步:断开电热塞电线。一旦所有电热塞的位置,断开任何电线或附加限制。

步骤4:触摸负极。把你的万用表和触摸的负面导致车辆的电池负极。

如果可能的话,安全导致终端通过把里面或下面的夹紧机制。

第五步:触摸正极。采取积极引导你的万用表和触摸终端在电热塞。

第六步:记录预热塞的阻力。与触摸终端,记录表示在万用表的电阻阅读。

再次,阅读,你应该以欧姆(Ω)。

如果没有获得阅读接触电热塞时,确保-铅仍在接触-电池终端。

第七步:计算出电阻值。计算真正的电阻值预热塞的减法。

真正的电阻值的电热塞可以确定通过万用表的电阻值(在步骤2中记录),减去它从你的电热塞电阻值(记录在步骤6)。

第八步:评估电阻值。比较你的真正的电阻值计算电热塞与工厂规范。

如果预热塞阻力超过规范或瀑布的可接受的范围内,然后预热塞必须更换。

• 提示:对于大多数电热塞,可接受范围之间的真正的电阻值是0.1和6欧姆。

第九步:重复其他电热塞。重复其余电热塞的过程,直到他们都被测试。

如果任何电热塞考试不及格,建议整个组被取代。

替换一个或几个,电热塞可能导致引擎的问题类似于错误的电热塞如果电阻读数相距太远。

对于大多数车辆检测的电阻电热塞是一个非常简单的过程,授予电热塞在一个可访问的位置。但是如果他们不是,或者这个任务不是你自己感觉舒服的占用,这是一个服务,任何专业技术人员,比如从YourMechanic,应该能够快速、轻松地执行。万博体育入口如果必要的话,他们还可以代替你的电热塞这样你就可以开始你的车像正常。