美国人平均取决于37英里的汽车运输每天。上下班花在一个小时每天都在他们的汽车。长途通勤可以是一个劣势,但是打破更糟糕。

司机需要知道哪些车可以将它们的距离和被困在路边。

在Yo万博体育入口urMechanic,我们有一个巨大的数据集包括制造、模型和里程的汽车服务。以前,我们使用这些数据来探讨汽车举起随着年龄的增长。在本文中,我们检查了汽车使用。换句话说,汽车维护成本最少为英里加起来?我们还看了看这类型的维护与里程增加变得越来越普遍。

我们开始我们当前的分析让多少成本维护第一个25000英里的平均车相比,接下来的25000英里。(为了维护成本估计距离,我们把总里程汽车在这个类别的维护成本除以石油的数量变化。假设每换油5000英里,这给了我们维护所需的每英里)的成本。

汽车平均花费1400美元来维持第一25000英里,和成本增加。成本显著增加,直到100000英里,100000英里后那么强烈。汽车的维护成本可能超过,或可能是司机放弃他们的汽车维护成本超过汽车的价值。

哪种类型的汽车是最便宜的维护?首先,我们看着这使得(品牌)便宜保持第一75000英里。

这里有一些惊喜。入门级汽车制造商如现代和起亚是最便宜的。另一方面,溢价模型,梅塞德斯-奔驰和宝马等,是最昂贵的。第一75000英里,这些高端使得维持大约三倍贵比最便宜的选择。维护高性能车并不便宜。

但这使得住便宜的高里程?相比我们分组数据制作和维护成本在第一次走了150000英里。

汽车最初看起来廉价并不总是保持讨价还价。入门级使现代和起亚需要最便宜的维护第一75000英里,但降至6日和9日超过150000英里的地方。

梅塞德斯-奔驰和宝马等高端使开始昂贵(约11000美元或更多的第一75000英里),保持几乎一样昂贵的里程增加。中档车品牌是好坏参半。道奇滴从16日到22日的地方由于与里程增加维护成本上升,但斯巴鲁从5日4日。斯巴鲁积累降低成本,即使英里。

丰田(及其品牌接穗)是明显的赢家。

除了看的车,我们好奇的模型最长寿。下表展示了具体的车型,这些车型往往最先和最便宜75000英里。我们只列出了十大最和最便宜,因为有很多模型。

丰田的普锐斯售价只有2800美元在维护75000英里,是赢家。日产的骐达和雪佛兰的太浩也让球队。总体而言,小型汽车从本田、现代、日产和丰田是相当便宜的维护。

但这些模型仍然是一个讨价还价的里程表爬从75000年到150000年?

丰田的普锐斯是最便宜的模型保持在低和高的里程;维护成本仅6700美元超过150000英里。下一个最佳选择,日产的骐达,平均售价8500美元的维修超过150000英里,仍然成本比普锐斯确实增长了超过25%。

其他高表演者主要轿跑车和轿车。然而丰田的越野车(汉兰达)和卡车(Tacoma)列表。

这问题是最有可能影响这些维修费用吗?

我们看了最常见的问题及其发生的概率。例如,如果一个10辆汽车的刹车片更换25000至30000英里,那么汽车的里程有10%的机会需要替换他们的刹车片每5000英里。相反,如果一个在四辆汽车,100000至105000英里的里程计的刹车片更换,同样的概率是25%。

最常见的问题车发动不起来或者检查引擎灯还开着呢。刹车片,火花塞,电池还需要频繁维修。

司机需要检查引擎灯和处理一辆拒绝开始更多的里程增加。相比之下,问题刹车片马克斯在50000英里和火花塞的问题马克斯在100000英里。司机一直处理为他们的车坏电池的整个生命周期。

当买一辆二手车或保持当前的车辆,消费者需要知道哪些车成本至少在维护随着行驶里程的增加。我们分析数据使用多个变量影响,众多因素——从路面的状况最驱动在定期维护约会的频率,影响这些成本。