它的下雨当您在深夜驾驶黑暗的高速公路上行驶时，但是您永远不会担心安全 - 您的汽车控制着牵引力。虽然您知道该术语，但您可能不了解它的真正含义或它的工作方式。manbetx 体育下载
当在早期阶段引入牵引力控制时，它与当今复杂的计算机操作系统大不相同。今天道路上的车辆使用多个电气电磁阀和传感器监视车轮速度，传输输出和其他控制发动机电源在单个车轮上的变量悬架系统。目的是降低轮胎旋转的潜力，并提高天气稳定性较差，以减少滑动或旋转在你的车里。虽然任何牵引力控制系统的目的都是相同的，但如今，每家汽车制造商都有一种独特的方法来设计此功能以适合其车辆的性能。
让我们探索一些常见的牵引控制系统，以及它们如何工作以保持车辆稳定。
牵引力控制如何运行
牵引力控制已经存在了很多年，在今天的大多数车辆中都可以看到。在后轮驱动车辆上发现的系统的早期版本称为限滑后差速器。这种机械设备可将电源分配给在给定情况下具有更多牵引力的任何后轮，从而减少车轮。如今，有限滑移差异仍然用于性能导向汽车。
现代车辆具有电子牵引力控制，依赖于使用嵌入ABS系统的传感器。这些车轮速度传感器监视车轮的速度，并确定一个或多个是否失去了牵引力。如果传感器识别出一个车轮的转动速度比其他任何一个都快，则它会暂时降低该轮的功率。
一些系统使用制动连接到滑动车轮以减慢其速度。通常，这足以减慢车辆的速度并允许驾驶员恢复控制。其他系统通过减少发送到滑动车轮的发动机电源来进一步迈出一步。这通常由传感器组合（包括车轮传感器）控制传输速度传感器，甚至是后轮车辆的差速器和齿轮传感器。当牵引力控制参与时，您经常会感觉到气踏板脉动或听到异常发动机的声音。
牵引力控制作为ABS系统的一部分
牵引力控制可与ABS系统一起使用，但实现了不同的目的。当您试图停止车辆时，ABS系统会启动，但尝试加速时牵引力控制会互动。想象一下，您已经停在潮湿或雪道的停车标志上。轮到您走了，然后推下煤气踏板。您的轮胎开始旋转，因为它们在滑板上没有足够的牵引力。牵引力控制开始努力降低轮胎的速度，因此它们在人行道上得到足够的抓地力，以推动您向前。您的车轮停止旋转，您的汽车开始前进。这是行动中的牵引力控制。
您拥有哪种类型的车辆将确定牵引力控制系统的特定设置。尽管许多汽车所有者可能会很想关闭该系统以有意旋转轮胎或尝试“漂移”，但强烈建议您始终离开系统。在某些情况下，当它被禁用时，它可能会导致其他组件的额外磨损，并导致潜在的昂贵维修。更重要的是，没有经验丰富的驾驶员在处理滑雪车的风险中碰撞。与关闭牵引力控制相关的维修可能非常昂贵，因此在考虑使用和停用牵引力控制时要小心。
