这化油器负责将汽油和空气混合在一起，并将其混合在一起，并将混合物放入圆柱体中。尽管在新车中找不到它们，但化油器还是将燃料运送到从传奇赛车到高端豪华车的每辆车的发动机中。直到2012年，它们一直在NASCAR使用，许多经典汽车爱好者每天都使用化油器。有了许多顽固的爱好者，化油器必须为那些喜欢汽车的人提供特别的东西。

化油器如何工作？

化油器依靠发动机创造的真空吸收空气和燃料进入气缸中。由于其背后的简单性，该系统被使用了很长时间。这风门可以打开和关闭，允许或多或少的空气进入发动机。这个空气通过一个称为a的狭窄开口移动文丘里。真空是保持发动机运行所需的气流的结果。

要了解文丘里（Venturi）的工作原理，请想象正常流动的河流。这条河以稳定的速度移动，整个长度的深度非常一致。如果这条河中有一个狭窄的部分，那么水将必须加快相同的体积才能在相同的深度中通过。一旦河流在瓶颈后恢复到原始宽度后，水仍将试图保持相同的速度。这使得瓶颈远端的高速水拉到瓶颈的水上，产生了真空。

多亏了文丘里（Venturi），化油器内部有足够的真空吸尘器，可以通过它的空气从中稳步抽取气体喷射。在文丘里（Venturi）内发现的射流是一个开口处浮子室进入圆柱体之前可以与空气混合。浮子腔室含有少量燃料，例如储层，并允许燃料在需要时轻松流入喷气机。随着油门的打开，更多的空气被吸引到发动机中，带来了更多的燃料，这使发动机创造了更多的动力。

该设计的主要问题是，必须打开油门才能使发动机获取燃料。油门在闲置时关闭，所以空闲喷气机允许少量燃料进入气缸，以防止发动机停滞。其他小问题包括过量的燃油蒸气逃脱了浮子室。

在燃油系统中

多年来，化油器已经以多种形状和尺寸制成。小型电动机可能只使用单个喷气机的单个化油器将燃料进入发动机，而较大的电动机可以使用多达十二架喷气机来保持运动。包含文丘里（Venturi）和喷气机的试管称为桶，尽管通常仅在参考时使用此术语多桶化油器。

多桶化油器过去是汽车的一个很大的卖点，具有4或6桶配置等选项。更多的桶意味着更多的空气和燃料可以进入气缸。一些发动机甚至使用了多个化油器。

跑车通常来自工厂，每个气缸里有一个化油器，这让他们的机械师感到沮丧。万博亚洲客户端这些都必须单独调整，气质（通常是意大利）发电厂对调音的任何缺陷都特别敏感。他们还倾向于经常需要调整。这是为什么首先将燃油喷射量普及的重要原因。

所有化油器都去了哪里？

自1980年代以来，制造商一直在淘汰化油器，以供燃油喷射。两者都做同样的工作，但是复杂的现代发动机只是进化了过去的化油器，并且更精确（和可编程）的燃油喷射已经接管了。有几个原因：

• 燃油喷射可以直接将燃料输送到圆柱体中，尽管有时会使用节气门主体来使一个或两个喷油器向多个气缸传递燃料。

• 化油器的怠速很棘手，但对于喷油器来说非常简单。这是因为燃油喷射系统只能在发动机中添加少量燃料以保持其运行，但是化油器使油门固定在闲置状态。需要怠速喷射以防止油化发动机在油门关闭的情况下停滞。

• 燃油喷射更精确，浪费燃料较少。因此，燃油喷射的气蒸气较少，因此火的可能性更少。

尽管已经过时，但化油器还是汽车历史的重要组成部分，并以纯粹机械和聪明的方式运作。通过使用化油器的发动机，爱好者可以动手了解如何将空气和燃料带入发动机以被点燃并保持一切运动。