全轮驱动是什么?
全轮驱动(AWD)车辆发送所有四个车轮。可以以多种方式但最终的目标是提高牵引力和车辆的性能。而四轮驱动是一个更昂贵的选择和使用更多的部分(可以打破更多的东西),有一些巨大的好处。这些包括:
更好的加速:在所有四个轮子把断电(通常),获得速度是容易。
更稳定的加速度:两个轴之间的权力分散轮子空转,从而减少加速变得更加一致。
在湿滑的情况下更好的控制:是否有雪在地上或大雨下来,全轮驱动将使车轮的控制更加加速或维护时的速度。全轮驱动也让汽车不太可能被困在泥或雪。
之间有轻微的区别四轮驱动,四轮驱动。在美国,为了标示四轮驱动车辆,两轴必须能够同时获得力量和旋转速度不同。如果车辆变速箱,这意味着如果两轴正在接受权力之后,他们将被迫以相同的速度旋转,然后是四轮驱动,而不是全轮驱动。
许多现代suv和跨界车使用标记为四轮驱动的四轮驱动系统。这使轴旋转速度不同的能力和有很多实际应用,意味着制造商经常储备真正的重型和四轮驱动越野车。他们可以被贴上四轮驱动,因为他们的技术,允许所有四个轮子驱动车辆前进。标签四轮驱动的四轮驱动动力传动系统也会显得更崎岖,看起来更像是一个专用越野车辆。
全轮驱动是如何工作的呢?
如果车辆有一个中心微分,那么安排的动力传动系统类似于后轮驱动的设置。发动机运行到传输,然后回差。通常发动机纵向安装。而不是连接到后面的微分,就像在后轮驱动的车辆,微分的传动轴连接到中心。
中心差分的行为就像车轴的差异。当微分的一侧比另一个以不同的速度旋转,它允许一边滑动,另方面获得更多的权力。从中心微分,一个传动轴运行直接回到后方微分而另一个跑到前面的微分。斯巴鲁使用一个系统,是一个变化在这种类型的全轮驱动。而不是一个传动轴前轴,前面的微分是内置在分动箱以及中心差。
如果车辆没有中心差分,然后安排可能类似于前轮驱动的车辆。引擎,可能横向安装,发送功率变速驱动桥。而不是发送的所有力量的集合车轮下引擎,一些也发送到微分反对通过传动轴轴变速驱动桥的扩展。这个函数类似于与中心差分的安排,除了变速驱动桥几乎总是比对方轴功率。这允许使用四轮驱动汽车只有当需要更多的牵引力。这种类型的系统提供更好的燃油经济性和一般较轻。缺点是不全轮驱动性能在干燥的道路。
不同类型的全轮驱动
有两种主要类型中使用全轮驱动车辆的今天:
全职四轮驱动:这种类型的动力传动系统使用三个差异所有四个轮子之间有效地传播能力。轮子都接受权力的这种安排。很很受欢迎的四轮驱动系统,有安排包括奥迪Quattro全轮驱动和斯巴鲁的对称全轮驱动。集会赛车车辆和公路同行普遍使用这种类型的四轮驱动设置。
自动全轮驱动:没有中心微分与这种类型的四轮驱动。一套变速驱动桥驱动直接将大部分力量放入前方或后方轴,传动轴移动相反的轴上的微分。这种类型的系统,司机只会在low-traction情况下全轮驱动的好处。这个设置比另一种占用更少的空间,允许汽车运行时更有效地充当前或后轮驱动。
使用四轮驱动哪里最好?
汽车,看到很多的天气:很容易看到为什么人们生活在雪或雨地区宁愿全轮驱动车辆。他们不太可能被卡住了,更有可能让自己失败,如果他们做的。当搭配适合时节的轮胎,全轮驱动几乎是不可阻挡的。
应用程序性能:高性能车辆牵引是很重要的。固体牵引允许更快的车线和更快的加速的。每一个兰博基尼和布加迪使用四轮驱动。虽然是一个高风险的转向不足(前轮失去牵引力),现代工程使其主要问题。
四轮驱动的缺点是什么?
发送功率轴使车辆不省油。它必须使用更多的权力来获得所有的车轮转动,更使车辆加速。
处理特征并不普遍喜爱。而四轮驱动允许消费者获得一些最好的福利前轮驱动和后轮驱动的车辆,也可以表现出的消极特征。一些汽车可能转向不足时,前轮得到过多的权力在角落里而另一个可能会转向过度当后轮太多。真是一个司机的味道和特定的车辆。
更多的部分意味着更多的重量。重量使车辆执行差和使用更多的燃料。更多的部分也意味着更多的东西可以打破。全轮驱动车辆的事实通常花费更多,可能在路上花费更多的服务和维修。manbetx体育手机
全轮驱动是正确的吗?
人生活在地区每年有大量的降雪,四轮驱动汽车日常使用的意义。更高的成本和更糟的燃料经济价值的能力走在大雪或开车在雪堆离开随意耕种的卡车。等领域,全轮驱动车辆也有伟大的转售价值。
也就是说,许多牵引等当季轮胎可以解决的问题。在很多地方很多道路经常可行驶的,很少需要全轮驱动。全轮驱动并不能提高制动或转向性能在湿滑的道路状况,因此,车辆使用它并不一定安全。
