问：什么时候应该更换发动机软管？

不同的汽车制造商对软管的定期维护各不相同，但一个好的经验法则是，当你维修冷却系统(冷却系统冲洗)或在10万英里的时候更换它们。

在过去的几年里，软管技术是如此的先进，以至于我们可以知道软管何时变得柔软、海绵状，何时需要更换．如今有了更好的软管材料，情况就不再是这样了。如果我们要检测软管本身的任何退化，需要彻底检查软管内部。

你可能会问:“是什么让水管坏掉的?”这是在你的车辆的冷却系统中发生的事情。今天的汽车高度电气化和电子化。我们在它们的制造中使用了各种各样的材料。仅在发动机冷却系统中，我们使用(或已经使用过)铁、铝、黄铜、锡、钢和橡胶。使用这些不同的金属和橡胶，然后加入冷却剂和电流，现在我们有一场潜在系统故障的完美风暴。

我们并不是故意给冷却系统加电，但无论如何都会这样，因为我们使用发动机缸体、气缸盖和进气歧管作为车辆电路的一部分。因此，当电流通过这些发动机部件时，电流也会通过冷却液并冲击软管内壁，导致软管腐蚀。这一过程称为电解腐蚀。同样的过程也会导致散热器和加热器芯泄漏，因为它会腐蚀掉将它们连接在一起的焊料。

您如何知道何时冲洗冷却系统以防止电解腐蚀的不良影响？这里有一个老技工的诀窍：拿一个电压表，把它设置在直流电压刻度上。起动发动机并使其怠速运转。从排气瓶（或散热器）上拆下盖子，并将红色（正极）导线插入发动机冷却液中。将黑色（负极）导线置于蓄电池负极接线柱上。看看你的电压表。如果读数大于0.5伏直流电，是时候冲洗冷却系统了。这少量的电压足以腐蚀散热器和加热器芯接头中的焊料，并从内部削弱软管。

你还有其他问题或需要帮助吗维修冷却系统你的车辆，考虑由一个经过认证的技工完成。一辆破车被困在无关紧要的地方是不好玩的。我去过那里，做过那件事。