问:推力角对齐

推力角对齐,稍后我将解释,是一个平凡的日常调整过程,实际上是执行每一次汽车4前轮定位。快速的题外话:我惊讶地听到,这是一个“行项目”在交叉路口的一份报告中,或任何报告坦率地说,因为通常“推力角”,再一次,只是一部分,或“内置”常规4前轮定位。因此,我担心的是如果也许一些“特殊”,和那里记录在服务文件,由于伤害或事故伤害。所以,对齐“技术”本身并不罕见,但你只是想确定没有秘密的伤害。万博体育入口并提供一个预购车辆检验如果你真的想要一个全面、深入的检查他的汽车。

方向的轨道车辆,开车的时候,往往会将沿着一个假想线纵向,或车辆中心线附近垂直于后桥。如果这一假想线同时完全与车辆中心线(帧),你有一个“零推力角”,将首选,确实是“完美”。另一方面,如果后桥不是完全垂直于框架的中心线的车,如果稍微偏移,在一个小角,车身不会连续跟踪。调整推力角修正和调整的推力角通常是必要的,因为在汽车装配可以有小瑕疵在悬挂的位置。如果后桥的位置是固定的(而不是可调)相对于框架,完成在推力角对齐是调整前轮,前轮运行完全平行于后轮。一旦因此调整了汽车将以直线的方式行进。如果车辆有一个可调后悬吊系统,通常后轮可以调节,这样这些轮子是汽车的一个虚构的纵向中心线平行,然后调整前轮只是平行于后轮。推力角零当然是首选,因为这意味着后桥是完全垂直于汽车的中心线。在实践中,轴可以抵消一点,可以接受的结果,这就是为什么前轮仅仅会设置平行于后轮没有最后的推力角是什么。底线是,如果汽车是完全一致的,您应该能够直接驱动它在平坦的公路和方向盘应该完全集中。 The vehicle should not pull to either side AND you should be able to let go of the wheel and the car should travel straight ahead on its own for a reasonable distance, which would typically be at least a tenth of a mile. The point is the car should generally track straight ahead, all by itself with only very, very minor steering input. If it doesn’t track in this fashion, then it’s not aligned well and/or it might have other deficiencies, perhaps as simple as uneven tire pressure but extending on up to worn suspension parts. Please let us know if we can assist you further as you consider this purchase.