问:O2B1S1 = 1.95 V,O2B1S2 = 0.70 V,P0420

2017年6月17日

大家好 。

Elantra 2010,实时数据:Fuelsys1 = Cl Fuelsys2 = - 负载pct(%)= 17.3 ect(f)= 194 shrtft1(%)= -1.6 longft1(%)= 14.1 rpm(rpm)= 666 sparkAdv(o)= 5.5 IAT(f)= 129 MAF(g/s)=2.45 tp(%)= 4.7 O2Sloc B1S12-B2S ---- o2b1s2(v)= 0.760 Shrtftb1s2(%)= N/Aratb1s1 = 0.978 O2B1S1(v)= 1.95 EVAPpct(%)= 0.0 fli(%)= 9.0蒸发VP(INH2O)= 1.499 baro(psi)= 14.9 catemp11 = catemp12(f)= 749 VPWR(v)= 13.968负载ABS(%)= 27.5等式大鼠= 0.998 TP_R(%)= 0.4

aat(f)= 87

冻结框架数据:dtcfrzf = p0420 fuelsys1 = cl fuelsys2 = - 负载PCT(%)= 50.2 ECT(C)= 86 C SHRTFT1(%)= 11.7 longft1(%)= 13.3 rpm(rpm)= 2374 vss(km/h)= 100 sparkAdv(o)= 22.0 IAT(c)= 22.0 IAT(c)=31 C MAF(g/s)= 25.49 TP(%)= 20.0 Evappct(%)= 94.9 fli(%)= 9.0 baro(kpa)= 103 kpa vpwr(v)= 14.070加载ABS(%)= 82.0等式大鼠= 0.995 tp_r(%)= 19.2 aat(c)= 25 c

如果您可以告诉我,当O2B1S1 = 1.9 V和O2B1S2 = 0.7 V和Catemp11 = Catemp12 =完全显示相同的量时,我会很感激它,特别是在O2B1S1 = 1.9 V和O2B1S2 = 0.7 V和O2B1S2 = 0时,它是否是催化转换器问题还是燃料系统可能会享用?

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上游氧气传感器似乎超出了范围。预期值应在0.2至0.9伏之间,频率为1至5赫兹。您的报告显示1.9伏。我首先要查看上游氧气传感器波形的实时图。下游传感器电压位于高侧。LTFT很高,可以指示MAF校准问题和/或真空泄漏。该报告显示了许多问题,我建议您要求检查引擎灯诊断因为需要实时扫描仪来跟进您最初的内容。如果您有其他疑问或疑虑,请随时重新接触万博体育入口因为我们一直在这里为您提供帮助。

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