买了车2009/2010,多年来没有问题,做的事都是维修,换油,液体检查和续杯,刹车,轮胎,等。2014年,驾驶,汽车用柴油机航行开始,想死。让回家,但问题返回,燃料流量调整,听起来像它没有得到足够的燃料。第二天,车死了。不开始,调但不会开始。调查发现一个点火线圈的问题,点火转子,分电器盖(有油,我认为),并取代点火导线集,2014年3月30日。2014年5月1日,同样的问题,再次取代了经销商,。车跑好,2015年3月12日,点火线圈显示不工作,更换。同时,发电机重建,燃料过滤器改变。2015年5月28日取代经销商加热器、EGR阀,阀盖垫片,火花塞,插头电线。第三线圈,节气门位置传感器,燃料泵、ECM修复/重新获得勇气——曲柄,一旦开始,然后曲柄,不是开始,大量的电压嗯,——燃油系统checks-whatdidwemiss ?
我的车有160000英里。
我的车有一个自动变速器。
你已经取代了很多的东西在你的车。我不确定你取代了一切试图修复没有启动或如果你更换维护。当我们更换这许多地方一旦我们介绍很多人为错误的可能性。作为一个职业,我学会了在早期验证每个修理我完成它如果它启动或运行正确,我知道这是我做的最后一件事来避免问题。有鉴于此,我看到的最大挑战是与ECM替换。很容易的更换是错误的或者它可能需要编程的车。重新获得勇气的单位有一个相当高的失败率。
与所有这些部件更换,事情已经变得很混乱,我没有从参照系。如果我是在你的车,我会从最基本的开始,检查火花,燃油压力,喷油器脉冲和凸轮轴正时。
我能理解你所说的汽车开始第二个然后死去。如果是这种情况,那么最有可能的是你的安全系统禁用你的车。如果是这样,我会用你的点火钥匙锁定和解锁每个门和后盖连续三次。的一门或后盖将重置报警。如果这不起作用,你可以尝试断开你的电池,将点火钥匙,然后重新连接你的电池。
与任何重复部分失败,我第一次看的品牌和质量的部分。我根本不会安装劣质零件由于客户满意度较低。它不值得我浪费时间。尽管如此,便宜的价格并不一定是便宜的质量。我使用最成本有效的替换零件我可以找到。
作为一个例子,如果零件是真正的日产零件,我会怀疑一个电连接器的问题。这可能是任何地方的电路受影响的部分。电压检查并不总是最好的方法进行测试。我很少测试电压。最可靠的测试复制实际情况的车辆运行时的经历。静态电压测试不做这在大多数情况下。
我建议有一个认证的技术人员,就像一个来自YourMechanic,来到你面前万博体育入口诊断你的问题开始第一手准确的修复。
好运!
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