您正在下班回家，方向盘开始拉动。逐渐变得更糟，然后您会听到重击的噪音。您在高速公路侧面停下来进行调查，只是发现您的轮胎很平坦。您意识到昨天（今天早上又一次）不应该忽略轮胎压力警告。
在过去的二十年中，轮胎压力监测系统已从美国的所有轻型车辆中的豪华汽车上的精美系统转变为强制性。2007年，通过了立法，要求汽车制造商在其10,000磅以下的每辆车中的每辆车中纳入直接或间接的轮胎压力监测系统，以确保驾驶者的安全和效率。
轮胎压力监控系统如何工作
轮胎压力监测器有两种样式：直接和间接。
间接轮胎压力监测
汽车制造商将其集成到车辆的最具成本效益的选择是间接监控系统。该系统实际上根本没有检查轮胎压力；它比较了四个轮胎上的车轮旋转。膨胀的轮胎以与正确膨胀的轮胎不同的速度旋转。旋转速度的差异由防锁制动系统（ABS）传感器监测，并相互比较。如果一个轮胎的阅读方式不同，它会触发轮胎压力监测器的警告灯。
直接轮胎压力监测
直接监视系统更加友好和准确。在每个轮胎的气室中，安装了一个传感器，该传感器读取内部实际气压。某些传感器由轮子内部周围的束带安装，而大多数则集成到每个轮胎的阀杆中。每个传感器都有一个单独的射频标识代码（RFID），该代码将传输到接收器。接收器不会将轮胎压力彼此比较；它将轮胎压力与允许方差的阈值进行比较。
哪个轮胎监视系统更好？
首选系统是直接轮胎压力监视器。该系统分析轮胎压力，并将其与轮胎操作压力的阈值进行比较。该系统也有缺点。每个传感器配备了最终可能死亡的电池。通常需要更换传感器，因为电池并不总是可以使用的，并且更换的成本可能为一百美元或更多。
间接轮胎压力监视器仍然是一个相当有效的系统。但是，它更加原始，并且可能具有误导性。如果在秋季和冬季气候下，两个或多个轮胎压力均匀下降，则该系统不会检测到轮胎压力的差异，也不会触发警告灯。同样，间接系统并不表示压力低的轮胎。这只是一个通用系统警告。这可能会导致问题，因为不充分膨胀轮胎上的负载能力明显低于正确膨胀的轮胎。
