可爱几乎总结了2012年三菱i-miev。这是一辆超紧凑的电动汽车，能够仅在电池电量上驾驶很远的距离。但是，缺乏汽油发动机意味着您可能不想在夏季家庭度假中使用这辆车。

主要特征

确实，I-Miev上最重要的功能是电动机和电池。电动机是49 kW的设置，可产生66 hp（带有145 lb-ft的扭矩）。电池是锂离子包，峰值性能为16 kWh。汽车上的范围比其他一些竞争对手所发现的范围要少一些，但是同等的燃油经济性（MPGE）为126/99。

此模型年的变化

这是2012年的新型号。

我们喜欢什么

我们喜欢这辆车的外观。它紧凑，可爱且非常令人难忘。我们还喜欢能源效率和价格 - 它实际上是市场上最便宜的电动汽车之一，实际上比同类产品中的一些天然气型号便宜。加速度是另一个高点（当然，对于班级）。安静的小屋也是一个加号。

是什么关心我们

的确，对我们来说，最紧迫的关注点是2012年三菱I-Miev提供的范围要比其一些竞争对手（仅62英里，而其他一些选择只有100英里）。内部建造质量并不像我们想要的那样高，尽管有有趣且相对宽敞的机舱，但货物空间还是很低。

可用型号

您会发现三菱 - ES和LS提供的两个装饰级别。ES是基本装饰，配有15英寸轮毂，空调和50/50折叠的后排座椅。LS是升级的装饰，并带有雾灯，独特的内部装饰，高端内部织物和其他几个味道。两者都具有相同的电动机，范围相同（仅62英里）。

主要召回

已为2012年三菱I-Miev（总共四个）发出了几次不同的召回。人们涉及对前安全气囊对冲击传感器的阻力增加，这可能会使它们膨胀缓慢。已经对失败的制动真空泵发出了两次单独的召回，这可能会增加事故的风险，因为需要更大的停车距离。最终召回涉及SRS系统传感器与汽车软件之间的不兼容。

常见问题

最常见的抱怨是电池的里程有限，尽管货物的容量不是正面的。