问：我错过了从3D到4的转变，并过度扭转了发动机。现在每个圆柱体都有失火。

不幸的是，这可能意味着您弯曲了一些阀门。最好的测试是将气压放入每个气缸中，并查看其泄漏的位置。您可以使用昂贵的泄漏测试仪，也可以简单地修改压缩测试仪，一次将约50 psi的压缩空气放入每个圆柱体中，一次一次。您将想在顶级死亡中心与活塞一起做。有时，您需要将曲轴固定在曲轴螺栓上，以防止活塞从TDC（顶部死亡中心）移动。TDC对于确保阀门处于关闭位置很重要。使用TDC的活塞，在气缸中压缩空气，在尾管上收听，通过油门主体的进气歧管，卸下油填充帽并在曲柄箱中聆听。您正在听着巨大的空气声音。如果您在排气管处的这里，您会有一个弯曲的排气阀，如果您在进气口听到它，就会有一个弯曲的进气门，如果您从曲柄箱中听到它，就会有活塞问题。

您很可能不会有活塞问题。如果这样做，除了失火，还有很多其他问题。正时皮带也有可能滑了一两颗牙齿。在检查气缸泄漏时，您可以在每个气缸中进行压缩检查。如果您发现某些圆柱体的结果非常不同，并且可疑气缸中的阀不会泄漏，那么正时带很可能跳过了一两个牙齿。检查正时皮带正时的唯一其他方法是拆卸电动机的前部，就像准备更换正时皮带。

听起来您在发生这种情况时很难开车。不知何故，您已经确定了由于过度恢复而缺少的所有圆柱体，如果缺少它们，最有可能的原因是弯曲阀或凸轮轴时机。艰难的驾驶会犯规和损坏火花塞。因此，当您进行压缩和泄漏测试时，我肯定会注意到火花塞的状况。

如果您需要进一步的帮助，我建议让我们的一位移动技术人员来您家执行失火检查并帮助您对车辆进行必要的维修。

祝你好运！