问:前轮驱动外倾角的调整

首选的前梁拱设置你的车是0.4度-,这意味着你的轮胎是向内倾斜,向汽车的中心线,更加紧密。转弯时,轻微向内倾斜促进稳定。有一个范围,可接受的前外倾角设置为您的特定的车辆,只要曲面在一系列积极0.6度- 1.4度,这被认为是可以接受的(同样,首选的设置,不过,是- 0.4度)。的担忧是cross-camber指双方之间的曲率值的差异。如果有太多不同的曲面,说超过0.5度,汽车会更多的正曲率拉向一边。不仅仅是一个问题,是否每一方是在相对广泛的接受的曲率值也曲线之间的差异双方是否维持在最低限度。通常,工厂服务手册将指定一个最大值“交叉拱”。

尽管一些汽车设计这些天离开工厂或多或少的“固定”翘起(即外倾角只是组装的结果预先设计部分和没有提供调整后组装工厂),总有售后包、组成的特别偏心螺栓、盘子,和可调控制武器,可以使用。这种不是很常见。此外,许多售后支撑组件设计的调整可以是“不幸”的车辆,由“固定”预设成弧形,因为与这些售后市场外倾角可调struts,当然你必须有汽车对齐后断开struts而已。在你的车,有最小曲率调整可以在前面,也许+ - 0.2度。理想的东西在你的情况所做的那样,是获得一份打印出来的最终对准角度然后你可以简单比较这些值对工厂规范你的车,看它是否满足您的需要的精度。轮胎磨损而言,只要对齐在工厂规范,保证最大的两件事从你的轮胎使用寿命是普通旋转每6000英里,没有失败,和维护正确的空气压力。轮胎旋转不是可选的,如果你想要得到合理的轮胎使用寿命。如果我们能帮助你进一步,务必让我们知道。