改变石油是最重要的一个汽车维护任务,和汽车有不同的有几个原因换油间隔,包括:
- 类型的石油用于曲轴箱
- 车辆使用的类型的服务
- 类型的引擎
合成油与美孚1先进的全合成机油制造执行在很大的温度范围内。这也是抵抗分解溢价超过传统的油。因为它是持续时间更长,它也有一个换油间隔不同溢价常规石油,即使他们携带相同SAE(汽车工程师学会)规范。
你在哪里操作有影响吗
你开你的车和你的条件操作有一个明确的影响变化的间隔。例如,如果你的车运行在一个炎热,干燥,尘土飞扬的气候,石油很容易成为强调很快。并不少见甚至溢价传统油脂分解在三个月的这些条件。这就是为什么一些汽车当局建议改变石油一样经常每个月如果你在沙漠的运作条件和大量的驾驶。
同样的,如果你开车在过冷条件下,汽车的油也可以更快地分解。因为发动机可能达不到正常操作温度由于极端寒冷,污染物可能建立在石油。例如,在一些气候并不少见的温度保持在0°F以下长时间。在这些持续的寒冷的气温中,蜡分子链发生自然石油开始凝固,创建一个泥泞的曲轴箱,想保持凝固的质量。你需要一个加热器保持油粘在这些条件。没有暖气,你风险引擎损坏,直到发动机变得足够热的再次导致石油变得粘稠。
有趣的是,合成油,因为它是制造,可以保持更多的粘性在超低温度。然而,即使合成油需要帮助当温度接近-40°F长时间的天然气发动机。
柴油引擎有自己的需求
尽管柴油和汽油发动机操作相同的基本原则,他们在如何实现他们的结果不同。柴油机运行在更高的压力比天然气发动机。柴油也依赖于高温度和压力在各缸点火燃气混合,注入提供电力。柴油在压力高达25:1压缩比。
因为柴油在所谓的闭循环,没有外部点火来源——他们也倾向于推动污染物进入机油以高得多的利率。此外,在柴油发动机进一步挑战石油严重的条件。为了迎接这个挑战,石油公司工程师为柴油发动机润滑油更耐热的污染物,和其他ignition-related产品。一般来说,这使得石油用于柴油可比石油天然气发动机。推荐的大多数柴油发动机换油间隔是10000英里到15000英里,根据制造商,而汽车发动机要求换油在3000至7000英里取决于石油的类型。传统的优质油必须换出大约3000英里,而高质量的合成油可以持续长达7000英里。
涡轮增压是一个特例
一种特殊情况是涡轮增压。在涡轮增压,废气从正常流动转移催化剂和设备称为压缩机的排气管。反过来,压缩机,增加了发动机的进气侧压力,燃气费用进入各缸受到额外的压力。反过来,加压燃气费用增加发动机的效率,因此它的输出功率。发动机涡轮增压增加了特定的输出功率相当大的大小。虽然没有一般的功率输出,因为每个系统是独一无二的,它不是不公平的说,一个涡轮增压器能使一个四缸引擎执行像一个六和六缸引擎执行像一个八。
添加发动机效率和输出功率是涡轮增压的两个主要的好处。在等式的另一边,涡轮增压发动机内的温度增加。温度应力的增加保费传统机油,它必须被换出5000英里内定期维护权力,避免损伤。
是的,换油间隔变化
总之,不同的车有不同的换油间隔。如果石油是全合成的,其变化区间比混合长或传统。如果车辆运行在一个炎热,干燥的气候与桑迪条件,强调机油必须改变早于在一个更温和的位置。也是如此,如果车辆在一个寒冷的气候。每个这些类型的操作被称为服务引擎的操作。最后,如果发动机是柴油或涡轮增压,换油间隔是不同的。
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