2016年3月,汽车行业有关车辆安全收到了令人兴奋的消息。虽然这实际上已经宣布特性可用在美国自2006年以来,美国国家公路交通安全管理局,也被称为国家公路交通安全管理局,公路安全保险学会,宣布自动紧急制动(AEB)将是一个“标准功能几乎所有新车在2022年在美国销售。“换句话说,通过这种相互协议超过20个不同的主要汽车制造商和美国政府,所有新车销量将自动紧急制动中包括从当年他们的安全特性。因为这一段时间被视为主要的“奢侈品”功能,这是令人兴奋的和革命性的消息汽车安全创新和进步。

新闻稿从汽车制造商在互联网上蓬勃发展与赞美这一声明。汽车制造商,包括奥迪、宝马、通用汽车和丰田——等等——已经开始装备他们的自己的AEB系统和每个歌唱赞美这种新的车辆安全基础。国家公路交通安全管理局宣布后不久,丰田发表了一份声明,计划有其AEB系统标准“几乎每个模式”到2017年底通用汽车(General Motors)甚至进行“东京新开张的主动安全测试区”引发的AEB要求。可以肯定的说,这个行业也很兴奋。

对安全的影响

自动紧急制动或AEB,是一个安全的系统,控制自己的计算机,可以感知,然后逃避没有司机输入制动车辆的碰撞。国家公路交通安全管理局项目,要求“自动紧急制动会防止碰撞估计有28000和12000人受伤。“这个看似一致赞美是完全可以理解的考虑这些和其他安全统计数据被国家公路交通安全管理局发布关于预防碰撞和伤害。

虽然自然是兴奋车辆安全的任何进步,许多司机和那些参与汽车世界都想知道到底这个改变意味着新车购买价格等因素,部分维修,成本和时间花在维护和诊断。这些问题回答越多,然而,更多AEB需求带来的兴奋的参与。

AEB系统是如何运作的吗

AEB系统有一个非常重要的工作。一旦一个传感器被激活,它需要确定——在一瞬间——车辆是否需要制动的援助。然后利用其他系统的车辆,如从立体声音响的声音,发出一个警告司机刹车。如果检测了,但司机不回应,然后自主AEB系统将采取行动来控制车辆的制动,转向,或两者兼而有之。

而AEB系统特定于汽车制造商和名称和形式会有所不同从一个汽车制造商,大部分将使用传感器的组合来通知电脑激活,如GPS、雷达、相机、甚至精确的激光。这将测量车辆速度、位置、距离、和其他对象的位置。

积极的效果

正面信息的数量在汽车世界有关国家公路交通安全管理局宣布丰富,特别是关于其最关心的:安全的结果。它已经成为常识,大多数汽车事故是由司机引起的错误。在正常制动、反应时间起着巨大作用阻止以避免碰撞。司机的大脑处理车辆的速度随着交通标志,灯光,行人和其他车辆,所有这些都是以不同的速度。扔到现代干扰如广告牌广告、广播、家庭成员,当然我们的心爱的手机,和驱动器似乎注定要分心。

时代是变化和要求AEB系统所有车辆允许我们进化。介绍推进技术的司机因为真的可以弥补错误,不像司机,系统总是保持警惕,不断监测前方的道路,不受干扰。与系统的正常工作,对每个人来说,这是一个双赢的局面。

发生碰撞,会那么严重由于AEB系统的快速响应时间,不仅保护司机,乘客。的公路州“AEB系统可以降低受伤的汽车保险索赔高达35%。”

但是会有额外的维护成本?AEB系统很大程度上设置了传感器和计算机控制。所以日常维护(和许多汽车经销商已经)包括这些检查很少或没有额外的成本。

负面影响

不是一切都一致看好AEB系统。像其他新技术声称是革命性的,AEB系统提出一些问题和担忧。首先,技术不开始运行完美——需要尝试和错误产生有效的结果。目前,一些AEB系统仍在生产的开始阶段。有些承诺把车完全停止之前的影响,而其他人只激活当崩溃不可避免地降低了总体影响。目前有些可以识别行人,而其他人只能检测其他车辆。的引入也发生了类似的情况补充约束系统也与防抱死制动系统和电子稳定控制。它需要时间系统完全是傻瓜的证明。

关于AEB系统包括常见的投诉幻影制动、假阳性碰撞警报和碰撞发生,尽管AEB特性。这些问题要记住当坐在方向盘后面的车辆配备。

如前所述,该系统不会是相同的,因为每个公司都有自己的软件工程师自己的想法的系统应该做什么。这可以被看作是消极的,因为它会导致巨大的差异自动制动是如何工作的。这将创建一个新的挑战对力学跟上的许多不同的AEB系统从一个制造商的万博亚洲客户端不同而不同。这些培训和更新可能更容易经销商但可能不是简单的私有独立商店。

然而,即使这些缺点可以看正面。更多的车辆都配备了一个AEB系统,系统可以利用,如果事故发生时,制造商将能够看数据,继续做出改进。这是一个很好的事情。有一个非常可能的未来,所有车辆都是自动化,减少事故,希望清理交通密集的人群。

它还没有一个完美的系统,但它是改善和令人兴奋的是,这使我们在汽车技术。它是安全的假设车主和力学都将同意AEB系统带来安全的优点远远超过缺点。万博亚洲客户端