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P3466是代码Cyl9失活/进气阀Ctrl穿孔。Cyl9把问题缩小到发动机汽缸第九位,而“性能”表示存在性能问题。其他P3400系列代码也可能存在,与另一个缸提醒你一个问题。
为了最大化燃油经济性、保护发动机免受不必要的压力,并减少排放,最晚模型车辆有八个或更多缸功能失活过程,车辆时关掉一半的圆柱体在轻负荷的条件下操作。这种情况通过加(大规模气流),地图(歧管绝对压力),TP(节流压力)传感器告诉ECM关掉某些缸喷油器。气缸9不能关闭时,进气阀为发动机提供燃料不关闭它应该的方式。ECM接收一条消息关于这个失败和踢出P3466代码。
这段代码从轻微故障的原因的重大问题,并可能包括:
很少,一个错误的PCM可能是罪魁祸首;然而,这是很少失活断层的原因。
当一个气缸不停用,ECM将关闭缸,这可能会导致无能和/或车辆运行时的振动。服务引擎很快的光明。
机修工将确保车辆适当的油的水平和压力,紧随其后的是验证诊断故障代码使用扫描仪,评估和诊断其他代码存储在动力系统控制模块在同一时间。从扫描仪的代码应该被清除。机修工将测试气缸电磁使用扫描工具。如果电磁阀故障,油通道将检查和清除残骸和其他障碍物。如果你的技术员确定电磁阀的功能和没有油堵塞,阀门举升机可能是问题的根源。
零件更换后没有推荐整个诊断过程可能导致代价高昂的维修没有解决这个问题。很容易忽视石油通道在诊断代码,这些应该检查任何可能的阻塞。
任何时候你得到一个代码与失活系统有关,特别是如果你的车辆展示可观察到的症状,你应该尽快诊断和修复。车辆可能仍在运行时,引擎不会函数应该,将来可以造成损害。
修复失活电磁性能问题可能包括:
缩小的过程到底是什么导致失活控制故障可以艰苦,需要专门的工具像扫描器,可额外提供错误的信息。此外,如果整个引擎必须拆卸清洁石油通道,这是一项重大的任务,需要高水平的汽车知识。最好咨询专业的如果你有怀疑尝试自己修理。
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