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点火线圈初级/次级电路故障
这个特定的故障代码的最后一个数字表明,有一个2号缸的点火过程中检测到的问题。线圈是一个变压器改造提供的低电压电池电压越高,火花塞需要点燃成功的燃料燃烧过程。线圈组件将平均将生产约70000至100000伏特。
线圈组件,也称为线圈插头或者一个点火线圈,用于标准电池电压转换成所需的高电压内燃发动机的过程。线圈包是典型的两个线圈组成的高压发生器,初级线圈和次级线圈。大型初级线圈接收来自电池和初始电压转移到较小的次级线圈。内部的次级线圈位于初级线圈,并在快速旋转率在初级线圈,导致磁场。反过来,这有助于产生高电压和电流安培值需要点燃燃料在燃烧过程中。
一组故障代码P0352可能如果发动机控制模块(ECM)检测到一个问题与点火线圈包的过程。在这种情况下,线圈组件检测到故障上方2号缸。
第二圆柱线圈损坏或腐蚀电线包
损坏或腐蚀电线连接第二圆柱线圈组件的发动机控制模块
打开或短连接的第二个圆柱线圈组件的电路
错误的发动机控制模块
错误的线圈组件
有缺陷的火花塞(s)
对疑似线圈包执行阻力测试
检查火花塞电极的状况
测量电压线圈包
检查电线连接到线圈包磨损,腐蚀,有时融化
检查适当的地面的线圈组件电路供给
检查进气歧管真空泄漏
使用万用表测量赫兹信号发送到线圈组件(有助于验证是否ECM是线圈组件发出正确的信号)
有些人可能会忽略一个事实:真空泄漏可能导致这段代码。此外,有些人可能会忽视测量赫兹的信号,应该由ECM发送线圈包。测量赫兹信号将帮助您确定发动机控制模块有异味,或者如果有一个线圈组件电路中断,如建立腐蚀或损坏的电线。
它是相当严重的,因为你不能合法通过检验,检查引擎灯。驾驶与引擎的失败是不好的,因为如果一个缸是阻碍,其他气缸将不得不加倍努力地工作来运行。这样做将强调其他汽缸和活塞环等原因部分,火花塞和其他线圈包穿更快。这段代码会导致发动机失火,将损坏或堵塞催化转换器的如果没有足够迅速的解决。
强烈建议检查赫兹信号从ECM线圈组件。另外,建议检查进气歧管真空泄漏。
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