尽管多年来发动机已经发展，但所有汽油动力发动机都使用相同的原理来运行。发动机中出现的四个笔触使其能够产生马力和扭矩，而这种动力就是使您的车辆前进的原因。

了解四冲程发动机的基本功能可以帮助您诊断引擎问题，并使您成为信息良好的消费者。

第1部分，共5部分：了解四冲程引擎

从第一批汽油发动机到当今建造的现代发动机，四冲程发动机的原理一直保持不变。多年来，随着燃油喷射，计算机控制，涡轮增压器和增压器的添加，发动机的许多外部工作都发生了变化。多年来，这些组件中的许多已经过修改和更改，以使引擎更高效和强大。这些变化使制造商能够跟上消费者的愿望，同时仍取得环境友好的结果。

汽油发动机有四个中风：

• 进气的中风
• 压缩中风
• 动力中风
• 排气笔

根据引擎的类型，这些笔触可能在发动机运行时每秒多次发生。

第5部分5：进气stoke

发动机中的第一个中风是进气冲程。当活塞在圆柱体中向下移动时，这种情况发生。当发生这种情况时，就会打开进气门，从而使空气和燃料的混合物被吸引到圆柱体中。从空气过滤器，通过油门主体，通过进气歧管将空气从空气过滤器中吸入发动机，直到到达圆柱体为止。

根据发动机，在某个时候将燃料添加到该空气混合物中。在化油器上，当空气通过化油器移动时，燃料会添加。在燃料注入的发动机上，在放置喷油器的点上添加燃料，该点可以在节气门主体和气缸之间的任何位置。

当活塞被曲轴向下拉动时，它会产生一种吸力，使空气和燃料混合物被吸入。吸引到发动机的空气和燃料量取决于发动机的设计。

• 笔记：涡轮增压和增压发动机以相同的方式工作，但是随着空气和燃料混合物被迫进入发动机，它们倾向于创造更多的功率。

第3部分5：压缩中风

发动机的第二笔中风是压缩冲程。一旦空气和燃料混合物在气缸内部，就必须压缩它以使发动机能够产生大量的电源。

• 笔记：在压缩冲程期间，发动机中的阀门关闭，以使空气和燃料混合物无法逸出。

在进气冲程期间，曲轴将活塞拉到气缸底部后，现在开始向上移动。活塞继续移至气缸顶部，在那里它达到所谓的顶部死亡中心（TDC）位置，这是发动机中可以达到的最高点。一旦到达顶部死亡中心，空气和燃料混合物就会完全压缩。

这种完全压缩的混合物位于称为燃烧室的区域。在这里，将点燃空气和燃料混合物以在周期中创建下一步行程。

当您尝试创建大量马力和扭矩时，压缩冲程是发动机制造中最重要的因素之一。计算发动机压缩时，请使用活塞在底部时气缸中的空间量之间的差，以及活塞到达顶部死亡中心时燃烧室中有多少空间。这种混合物的压缩越大，发动机产生的功率就越多。

第4部分，共5部分：中风

发动机的第三笔是动力冲程。这是创造引擎内部功率的笔触。

活塞在压缩冲程上到达顶部死亡中心后，将空气和燃料混合物挤入燃烧室。然后，空气和燃料混合物被点燃火花塞。火花塞带来的火花点燃燃料，导致燃烧室中的大型，受控的爆炸。当发生这种爆炸时，产生的力会向下推动活塞并移动曲轴，从而使发动机的气缸可以继续穿过所有四个冲程。

请记住，当发生这种爆炸或动力中风时，它必须在一定时间发生。根据发动机的设计，必须在精确点上点燃空气和燃料混合物。在某些发动机中，必须将混合物点燃靠近顶部死亡中心（TDC），而在其他发动机中，必须在此之后点燃几度的混合物。

• 笔记：如果在正确的时间没有发生火花，则可能会发生发动机噪声或严重损坏，从而导致发动机故障。

第5部分5：排气笔

排气行是第四个也是最后一次中风。动力冲程完成后，气缸充满了在空气和燃料混合物被点燃后留下的废气。在重新开始整个周期之前，必须将这些气体从发动机中除去。

在此中风期间，曲轴现在将活塞推向气缸中的气缸，然后将活塞盖好。当活塞向上移动时，它将气体推到排气门上，从而通向排气系统。这将清除发动机中的大多数耗尽气体，并允许发动机在进气冲程上再次开始。

重要的是要了解这些笔触中的每一个如何在四冲程引擎上起作用。了解这些基本步骤可以帮助您了解引擎如何创造电源，并确定如何对其进行修改以使其更强大。

在尝试识别内部引擎问题时，了解这些步骤也很重要。请记住，这些笔触中的每一个都执行一项必须全部的特定任务定时在引擎内。如果发动机的任何部分没有及时，则发动机将无法正确运行，如果有的话。