空调冷凝器是一个关键组成部分车辆的空调系统。空调冷凝器制冷剂的热量转移到大气中,从而与发动机的散热器只要功能。
它是如何工作的manbetx 体育下载:从空调压缩机制冷剂被抽到冷凝器热气体。空气流经冷凝器的散热鳍片降低了温度的热,气态制冷剂,制冷剂气体凝结成液体,然后计量阀进入蒸发器,在你的车里的乘客舱。蒸发器的液体制冷剂闪(沸腾)回气,因为它是吸收热量从你的包房。包含热然后吸入的蒸汽压缩机压缩它的“低”一边回冷凝器、制冷剂循环再次开始。
中常见错误的例子空调冷凝器包括外部损害鳍或管,针孔泄漏和堵塞通道。当这些发生冷凝器通常所取代(除了轻微损坏与鳍鳍可直“梳子”)。本文将简要介绍这个过程需要替换一个典型的AC电容器。
- 警告:空调系统是在非常高的压力下,多达几百PSI当操作,因此你可以重伤(失明或会永久冻伤烧伤)如果制冷剂气体包含在没有恢复正常。同时,注意通风是违法的制冷剂气体到大气中,因此如果你没有恢复设备,必须咨询专业人士通常会有一个许可证,认证,和高度专业化的培训。
3:第1部分放电和恢复空调制冷剂
步骤1:连接歧管仪表集。当看着歧管仪表设置会有3软管。
所有连接必须严密无泄漏。密切关注可更换橡胶垫圈软管末端。如果任何泄漏制冷剂泄漏到空气中,你将无法正常疏散系统。黄色软管将恢复机器。从经济复苏机将进入复苏。
蓝色软管将偏低(20 - 50 PSI操作)的压力端口。红色软管将高压侧压力(175 - 300 PSI操作)端口。开着引擎检查压力高、低一边对工厂服务手册中所规定的规格。不要使用通用的(所有汽车)引用作为规范的有意义的差异不同的制造商。
- 警告:汽车制冷剂是一个环保局监管的化学物质。恢复步骤只能由经过认证的制冷剂处理程序部分608许可证。制冷剂不能故意释放到空气中。这样做可能导致刑事指控和巨额的罚款和监禁如果罪名成立。如果你不舒适的执行交流恢复正常工作和不EPA认证之后的复苏部分修复最好留给专业人士。
步骤2:恢复制冷剂。许多复苏的机器需要的软管在使用前被净化的空气。
按照提示和净化软管。
步骤3:让机器恢复制冷剂。打开高和低侧压力阀门的机器,让机器恢复制冷剂。
恢复过程将一旦完成指标降至零和机器说过程完成。
3:第2部分冷凝器移除和替换
所需材料
步骤1:删除物品的方式。删除部分的冷凝器。请咨询工厂服务手册。
这些可能包括汽车的散热器,散热器和冷凝器风扇,烤架,头灯,安装支架,支撑锁,支持和在某些情况下,保险杠。不释放电容器的坐骑,只是删除部分的方式。所需的部分被删除,以及它们如何移除,将很大程度上取决与车车。请咨询工厂服务手册。
步骤2:移除AC线冷凝器。前AC电容器从车辆中移除AC线必须被删除。
穿保护眼睛,最好是面罩时去除制冷剂线以防任何剩余压力仍然存在。牢记系统包含(或控制)不仅制冷剂还冷冻机油洒在你的脸上。油使用R134a损害眼睛和皮肤。交流的风格和准确的去除过程线与车辆,车辆将会不同。
在大多数情况下的螺栓到冷凝器或强硬路线,用扳手必须清除。线连接冷凝器将有o形环密封。检查o形环的损害可能提供的线索过去或目前的泄漏。然而,不管如何o型环“看”o型环永远不能被重用。确保更换o形环是正确的大小。
步骤3:删除冷凝器。现在冷凝器的安装螺栓将被删除。在这些山汽车散热器和冷凝器。
一旦螺栓移除,移除冷凝器慢慢来确保没有螺栓,所以它不障碍在任何连接或软管。
第四步:安装新冷凝器。删除冷凝器比较新的部分。
确保新老冷凝器正好匹配,他们有相同的安装位置尤其如果你更换冷凝器不是一个OEM工厂的部分。首选实践是使用工厂提供OEM经销商部分如果你选择“售后”仔细检查所有维度和坐骑。如果存在任何不符点,不安装。冷凝器系统的包含一些油。咨询工厂服务手册(FSM)并将所需数量的新的冷冻机油(从一个新的密封容器)所以没有水分进入冷凝器的制冷剂管路端口之一。通常,需要大约一盎司的石油但FSM咨询你。然后,安装新的冷凝器安装支架。
第五步:重新安装AC线。下一步将在交流线路更换o形环冷凝器。
- 请注意:这些o型环只能使用一次,必须更换或您的系统将泄漏。
涂层系统油的o型环,确保良好的密封。一旦o型环取代了行可以螺栓冷凝器。一旦他们螺栓和扭曲的规格你可以继续下一个步骤。
因为你打开了系统大气更换冷凝器,介绍了空气中含有水分。因此,接收机/干燥机系统上必须更换。
如果你不能取代它,你的风险在循环系统中水分,可以定期冻结和块系统的膨胀阀,导致循环损失冷却的水结冰,然后融化在一个无尽的循环。干燥机安装说明也将指定一定的系统油被添加到新的干燥机来取代失去的旧废弃的干燥。
第六步:安装部分获得。重新安装所有的部分都进入冷凝器中删除。
这可能包括保险杠、发动机锁扣,烤架,支持和括号。一旦这些都是只有剩下要做一些收尾工作。
的第3部分3:最后的检查,疏散,充电
材料需要
步骤1:将交流系统变成了一个真空。可以添加任何新型制冷剂之前交流系统必须置于真空中。
这可以通过使用一个恢复机器或使用一个歧管仪表设置和真空泵。高和低线必须连接到真空泵。
系统是放置在真空至少30分钟,最好了。系统必须在真空举行多长时间取决于高度和水分被蒸发掉的数量(这就是为什么你需要一个新的干燥,水分控制在最小)。FSM会给建议的疏散时间为你制作和模型。疏散合理确保所有水分和空气从您的系统中删除。
当交流系统是在真空中你可以了解是否有大型泄漏(注意,只有压力测试,在200 PSI,用氮气将揭示小泄漏)。车辆不会达到真空,如果车有大量泄漏。真空泵将继续运行,但推荐真空永远不会达到。
如果你关掉真空泵10分钟,观察压力表的压力,如果没有大的泄漏,压力表指针应保持稳定。如果不是,这是一个迹象表明有泄漏制冷剂之前必须固定。
然而,如果你真的想做一个职业测试泄漏,增压系统与惰性200 PSI,干燥氮气和几盎司的制冷剂而泄漏使用嗅探(例如)野战炮红外制冷剂泄漏检测器。但是,即使测试小于最优作为你测试在静态下,不是动态(运行)条件当泄漏将最为明显。
步骤二:充电电源。一旦交流系统在真空30分钟,没有检测到泄漏的车准备好了带电。
现代交流系统中指定的电荷数量十分之一盎司。因此,尽可能有效地交流系统不会执行与制冷剂过多或太少。确保你使用相同的制冷剂的车辆是通常R134a现代美国1990年代初之后建立的汽车。此信息可以发现在用户手册中或一个交流服务标签的底部。
一旦添加制冷剂的确切数量已经确定了交流电机现在可以用来充电系统。
充电完成了发动机运行在1500转以上,只有低侧端口连接。系统里,直到指定的数量(见FSM或车辆underhood标签)补充道。如果一个交流电机使用电荷数量可以设置,如果您使用的是多方面的和指标设置水平必须设置基于使用规模或低,高压侧压力。
- 警告本文中描述:与所有其他程序一样,充电AC系统只能由授权制冷剂处理程序或认证的技术人员。这样做是为了避免任何罚款或,最重要的是对环境的破坏或自己,处理不当引起的制冷剂。
步骤3:检查性能。毕竟维修已经完成和车辆的交流被指控是时候看看你所有的计划,更换部件的明智选择,测试和维修已经得到了回报。
开着引擎打开交流系统,让系统稳定5分钟。环境之间的区别(室外温度)和冷却空气的温度在你的中心出口应该至少40度。一旦车辆冷却这证明了交流工作,现在可以享受很好的低温。
更换主要交流系统组件如电容器似乎是一项艰巨的任务,但可以的帮助下完成。这个修复长期回报不仅是功能更可容忍的交流,交流系统可以保证你的安全,如果车辆在热环境中分解。
在某些情况下它可能是更容易为你这样做修复,你放松在你的家里或者工作场所。YourMec万博体育入口hanic之一的移动力学很高兴能万博亚洲客户端来到你的家里或者业务和执行的地方冷凝器替代。
