公路安全保险学会(IIHS)是由汽车保险公司提供安全评级车辆,为了减少机动车事故伤害。了解更多关于如何公路车辆安全评级工作,你首先需要了解的公路安全测试,这个测试是如何做到的,以及考试成绩意味着当涉及到车辆安全。
关于公路
成立于1959年,公路对新的和执行各种测试使用模型汽车评级,根据他们如何执行这些测试。最初主要由抵消测试组成,公路改变了测试包括重叠测试在2012年,该机构认为展示汽车的结构强度比抵消测试它之前使用。除了安全检测,公路安全发布年度最佳安全奖表现最好的车辆在不同的类中。
类型的安全测试
公路安全执行的测试类型,包括正面和侧面碰撞的抵消和重叠测试。公路也测试屋顶力量,头限制,席位。
测试1:正面的碰撞测试。正面碰撞是最常见的事故,导致死亡的道路。
这是一个主要区域的公路安全测试,以改善道路安全。正面碰撞测试的两个主要的故障包括温和的和小的重叠测试。
温和的重叠额测试使用一个两英尺高的障碍。在测试期间,只有40%的汽车的驾驶座前面罢工的障碍。汽车罢工的障碍使铝蜂窝材料在每小时40英里(英里/小时)。测试模拟定位在司机的座位,与测试旨在模拟额崩溃两车辆重量相同。
额小重叠测试的测试车辆时速40英里,和惊人的five-foot-tall刚性屏障。这个测试的目的是,因此只有25%的驾驶座前面车辆的进入障碍,模拟车辆时发生了什么引人注目的对象如电线杆或树上。测试模拟定位在司机的位置小重叠额测试。
测试2:侧面碰撞测试。一边崩溃也是一个常见驾驶期间,占大约25%的道路死亡在美国
崩溃很难防范,主要是因为汽车国无力吸收的能量从一个崩溃由于缺乏空间。虽然前方和后方的车辆有足够的褶皱区保护乘客,车不。
公路安全测试参与推动技术的发展旨在保护车辆使用者的影响,包括侧安全气囊和加强汽车的总体结构。
测试方面的影响,公路使用一个3300磅重的障碍,旨在代表一辆SUV,影响汽车的驾驶座在31英里。
小测试假人用于侧面撞击测试,由于女性会遭受更严重的伤害的可能性在现实世界中,因为它们更小的高度与男性相比。
测试3:屋顶强度测试。车辆翻转也另一个热门话题讨论时事故。
车辆开始电子稳定控制系统合并到他们的设计来帮助防止这种情况。
公路安全顶板强度测试车辆屋顶承受屋顶的能力影响和维护中的生存空间。
为了验证这一点,公路安全测试使用一个金属板推的屋顶速度缓慢和持续。增加力量,与评级造成的车辆屋顶是碎至少5英寸。
测试4:头枕和座椅测试。而死亡是最坏的结果所造成的车辆碰撞、颈部扭伤和拉伤是最常见的损伤。
使用一种特殊的BioRID测试虚拟现实的脊柱,公路词缀汽车座椅测试雪橇。然后加速和减速模拟测试雪橇在车祸中车辆的情况下会发生什么。
测试的最终目的是模拟发生车辆的约束系统从后面卷入撞车时,最常见的碰撞类型导致颈部损伤。
5:测试前事故预防。除了上面的安全测试,车辆被前面的公路也给汽车评级事故预防。
这个评级是在很大程度上取决于任何系统包括某辆汽车旨在帮助防止面前崩溃,包括前碰撞预警及自适应巡航控制的功能。
也考虑是否车辆使用自动制动系统与否。
车辆进行两种形式的测试确定预防评级,他们的面前崩溃时第一个以每小时12英里,第二个在25英里每小时。两个测试奖励一辆车分由速度决定警告司机任何即将发生的影响。
公路安全评级和他们的意思
当购买一辆汽车,你应该检查公路安全评级确定车辆的安全。知道汽车有好或糟糕的安全评级是一回事,但你也应该知道评级是什么意思。
测试1:正面碰撞试验评级。与大多数人死于汽车事故造成影响,正面碰撞测试中起着重要作用在帮助开发更好的技术在今天的汽车。
公路安全碰撞测试的目的是测试前车辆的整体结构的完整性。
公路安全使用评级系统组成的排名的好,可以接受的,边际,贫穷。评级最高的车辆可以接收前碰撞测试是评级的好,坏的评级是贫穷。
测试2:侧面碰撞试验评级。侧面撞击测试决定了汽车票价如何影响车辆从侧面。
侧面撞击测试使用相同的评级为正面碰撞测试,其中包括好,可以接受的,边际,贫穷。好是最好的评级车辆可以在这种类型的测试,和穷人是最坏的打算。
测试3:屋顶强度试验评级。虽然不是普遍正面和侧面碰撞,车辆降落在它的屋顶是一个可能性,公路安全考虑在测试车辆的安全。
使用相同的好,可以接受,边际,可怜的评级系统,车辆所受的良好评级只有它可以承受的力至少四次板前的车辆的重量压碎5英寸的屋顶。
要符合可接受的评级,强度重量比落在3:5 2:5,温和的评级。后,被认为是一个贫穷的评级。
测试4:头枕和座椅测试评级。虽然不是用来测试的能力,防止在车祸中死亡,头枕和阀座测试起到了很重要的作用在防止颈部损伤,最常见的导致事故。
头枕和阀座组成的测试相结合的两种类型的评级。得到一个好的评级,车辆的座椅必须有一个几何和动态评级的好。
第一个是几何评级,哪些测试的有效性头枕系统车辆使用。车辆的头部保护装置系统,主要包括头枕、评估根据一个座位的高度相对于一个中等身材的男性。头部的几何约束划分为四种几何区域,包括良好的、可接受的,边际,和贫穷,好是最理想和贫穷。
第二个是动态评级,哪些测试座椅几何评级良好的或可接受的使用雪橇测试模拟后的影响。测试的目的是评估的座位反应后的影响以及它所支持的躯干、颈部和头部的特别设计的BioRID测试假人。的座位,然后头枕评级的好,可以接受的,边缘,或贫穷。
5:测试前预防事故的评级。分数在事故预防包括上级、先进,和基本的评级。
获得了优越的评级,车辆也必须使用一个自动制动系统,必须至少5到6分在任何测试。车辆至少两到四分测试符合一个先进的评级,和那些只被评为基本得分1分。
公路安全最佳安全奖
除了为车辆提供安全评级,公路也出来一个年度最佳安全奖。车辆来自各种类别列表,包括迷你汽车,小型车、中型中档汽车、中型豪华/附近的豪华轿车,大家庭汽车、大型豪华轿车,小型suv,中型suv,中型豪华suv,大型suv、小型货车和大型皮卡。
为安全列表顶部被给定的,车辆必须赢得好的所有的防撞性测试,还必须得到一个基本的评级在事故预防。
公路之间的差异和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)
除了公路安全,国家公路交通安全管理局是一个政府机构,还执行对车辆进行安全测试。公路和NHTSA测试之间的主要区别是,公路安全测试是抵消。这抵消测试只有暴露40%的被测试车辆的前面的有力屏障。通过这种方式,它测试车辆的结构强度比NHTSA测试。NHTSA使用正面全裸测试,这是更适合安全带和安全气囊的测试。评级的差异有时是极端,一些车辆从NHTSA得到良好的评级为4,而相同的车辆速度公路安全成绩都很糟糕。
通过阅读在车辆的公路安全评级,你可以确定汽车购买足够安全。你购买车辆之后,你需要把它维护以保持安全的路上。你可以做到这一点,我们的一个力学专家执行万博亚洲客户端75点安全检查。