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冷却剂温度闭环燃料控制不足
P0125的OBD-II泛型代码是发动机电脑,或发动机控制模块(ECM),而不是检测之前足够的热量冷却系统的燃料管理系统可以控制。ECM预定值后开始你的车辆期望一定的冷却液温度。你的车可能会有其他的编码,如P0126或P0128。
正确地诊断出患有P0125扫描工具和红外测温仪能传感器读数(更先进的比你可能会发现在一个汽车零部件商店)。
一个合格的技术员将读取的数据扫描工具,可以将其和温度读数,确保他们匹配,以确定问题的根源。
发动机的冷却液液位也应该验证冷。
机修工将清晰的代码/光,试驾车辆监控数据,看看代码返回。
基于测试的条件,需要进一步诊断。诊断可能需要多个工具,如:
更换温控器不确定问题的根源
不正常出血冷却系统去除气泡从而防止过热
没有视觉检查和测试一个先进的扫描工具和专用设备,以确保是什么导致这个问题
P0125代码将不会阻止你的车辆的运行。然而,它可能会:
解决P0125诊断和修复代码遵循以下步骤:
连接一个专业扫描工具和验证代码的存在
检查任何其他错误和清晰的代码,看看它的回报
从ECM分析数据
检查冷却液液位
确定恒温器是正常开放
路试车辆
看看P0125代码返回
检查所有上面列出的物品(线路、泄漏等)。
进一步的诊断设备上面列出的问题(扫描工具,电压表,红外测温仪)。这些信息将决定问题的存在。如果是在规范的信息,那么我们需要朝着布线或电脑。
替换有缺陷的组件。
过去我经历了这个特定的代码。我已经取代了ECT传感器和恒温器,冷却液,更换软管,固定布线/连接器问题,和其他许多物品。一个正确的诊断无疑是必需的。
可能发生任何诊断代码,或者可能是间歇性的。同时,要求进一步诊断发现问题的根源。解决方案可能是简单的,或者有经验的技术人员需要更多的时间来解决。
如果温控器没有开放,那么它会导致你的问题。如果不能正常阅读等传感器,那么它将设置一个代码。如果冷却剂低,这将导致代码集。如果冷却剂低,那么你可能有泄漏;冷却剂压力测试需要执行如果冷却剂低。
使用红外测温仪,扫描工具和目视检查P0125代码从一个合格的技术员将帮助解决和防止进一步的问题。
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